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2021年11月17日，由中铁十四局集团承建的长春市西安桥刷新工程项目迎来新突破，新建桥正式进入顶推施工阶段。当天9时30分左右，前端导梁达到接管导轨！

新建桥跨径为60m的简支下承式钢拱桥，结构全宽49.6米。主桁选取拱形四桁结构，设竖杆，拱顶中心高12米，节间长10米。主桁上、下弦杆为箱型截面，竖杆为工字形截面。

该工程上跨京哈铁路、长春轻轨3号线，地理地位复杂、交通流量大。若何确保顶推安全，是本工程的难点，也是沉点。

17日一早，在西安桥施工现场，新桥桥面已经铺设结束，在东侧桥头。只待铁路“天窗期”开启，整体向西推动。

1560吨的沉量，是若何整体凌驾铁路，推到桥对面的呢？现场，长春西安桥项目党支部书记朱栋心揭秘了顶推的过程。

用他的话说，“这个过程，更像是一只竹节虫在慢慢移动”。

朱栋心介绍，新桥选取顶推法施工，顶推沉量为1560吨，顶推距离60米。前端导梁24米，最大悬臂34米。在每片拱肋下方设置1条滑移通路，共计4条顶推滑移通路，配置8台100吨膝行器进行顶推施工。在每次顶推过程实现后，在滑靴底部选取P114x4圆管与滑移梁一时焊接，每条滑移梁上焊接3-4处，保障结构在不顶推的情况下固定在原位。

7时40分许，工作人员所有工作筹备就绪，顶推施工起头。新桥缓缓从桥东头向西，安稳移动！经过一个多幼时的施工后，由于铁路“天窗期”功夫有限，施工终场。此时，桥面已经顶推近半。9时30分左右，前端导梁达到接管导轨！

朱栋心介绍，目前，已进入冬季施工，11月7日至11日整整五天的降雪，加剧了施工难度。为此，项目部增长现场安全员、防护员等人员建设，在加强防寒、防冻、防滑等安全技术措施前提下，抢工期，加快工程建设。顶推后将进行导梁的拆除、落梁等后续工作，确保2022年1月15日左右达到简易通车前提。